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LE NOUVEAU RESEAU
A nouveau pendant quelques mois le jardin, pour la quatrième fois, le jardin s'est retrouvé en travaux et cette fois pas des plus moindre,à aujourd'hui 6 mois de travail ....(uniquement le Week End ;-) ....). Dans ce nouveau réseau tout a été refait, tous les rails ont été reposés et toute la plateforme des voies et le tracé à été revu. Plan de l ancien et du nouveau circuit:
Photos nouveau réseau ( juin 2009- Mai 2010)
Caractéristiques: * longueur du circuit: 75 m * 1 tunnel de 5 mètres * 1 pont métallique d' 1 mètre 20 * 2 ponts en maçonnerie * 1 bassin * 2 gares * 1 circuit de voie
Circuit électrique: Photo du premier circuit électrique avec automate:
Aujourd'hui l'alimentation électrique du circuit est confiée à un transformateur LGB JUMBO 24 V / 10 A qui assure facilement le fonctionnement simultané des trains. L'automate étant disponible il est utilisé pour effectuer des automatismes entre les 2 gares. Il gère le départ alternativement des trains d'une gare à l'autre ainsi que les temps d'arrêt dans ces dernières. Il commande bien sur aussi les aiguillages. Au vue des dernières modifications un deuxième automate a été rajouté pour une meilleure simulation. De plus le logiciel de ce dernier permet d'avoir un mode "monitoring" permettant de visualiser la simulation en temps réel sur l'écran de l'ordinateur.
Photos du circuit électrique actuel:
SIEMENS LOGO 8 Entrées/ 4 Sorties, alimenté en 24 V continu. ZELIO LOGIC 8 Entrées / 4 sorties alimenté en 230V alternatif
Pour commander les entrées de l'automate, une petite longueur de 4 cm est isolée de ces voisines et câblée comme indiqué ci dessous.
Au passage d'une locomotive ayant plusieurs essieux capteurs, la section isolée se trouve au même potentiel que la voie ce qui permet d'alimenter un entrée + 20 V.
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