Infrastructure, pose de la voie et  des rails:

                                       Pour l'infrastructure une nouvelle méthode est utilisé pour ce circuit. La voie est posée sur des parpaings nivelés et fixés sur le sol. Cette méthode permet de compenser la différence de niveau du terrain et d'assurer une géométrie des voies parfaitement stable.                

                      Avant:                                              Après:

Aujourd'hui:

Le tunnel a été réalisé avec des éléments de pilier en béton, d'habitude utilisés pour construire des piliers de portails . Ils ont été placés à 20 cm environ l'un de l'autre afin de permettre d'intervenir sous les 5 mètres  de tunnel.

     



Modification du tunnel avec bache de protection à l'arriere:





 

Ponts construction:

Le premier viaduc est un pont LGB posé sur des poteaux en métal  de clôture afin de consolider l'ensemble .

 
              


Les deux autres viaducs sont des reproductions de viaducs en maçonnerie:

 

                                           Pont 2:                                 

Avant 2009                                                                                                          2009 - 2012
 

2013

      Pont 3:

Avant:                                            Aprés:

Aujourd'hui:

TOUTES LES PHOTOS DE LA CONTRUCTION DES PONTS 
& TUNNEL

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Création de 3 passages planchefiés pour piétons

Création des nouvelles gares:

Rails:

    Pour les rails, nous utilisons trois marques: LGB et ARISTOCRAFT  et PIKO G. Ces trois marques ont des avantages et inconvénients:

                        * LGB et PIKO G :      + Traverses réalistes
                                           
                                                                + Voie prenant un aspect satinée au bout de quelques mois

                                                               - Eclisses se desserent avec le temps 


                        * ARISTOCRAFT:   + Rails vissées entre eux

                                                          - Rails conservant un aspect jaune 

                                                          - Traverses non réalistes
              
                                                          - Viellissement prématuré
 

             Pour assurer un bon contact électrique entre les éléments de voies ( principal problème sur un réseau extérieur); il a été découvert une nouvelle série d'éclisse ( isolante ou en laiton ) assurant un contact électrique parfait et une rigidité mécanique du circuit.